MAN tovorna vozila Slovenija
Poročilo TÜV potrjuje: MAN TGX EfficientLine 3 v primerjavi s predhodnikom na evropskih cestah porabi manj goriva. To je bilo dokazano tudi julija 2016 med primerjalno vožnjo po Evropi.
Zdaj si oglejte videoposnetekVarčen do zadnje kapljice: Z naprednim pogonskim sklopom, serijsko vgrajenimi sistemi za večjo učinkovitost in motorizacijo, ki zagotavlja nizko porabo, z vozilom MAN TGX EfficientLine 3 še dodatno zmanjšate skupne stroške obratovanja.
Vemo, da poraba goriva predstavlja skoraj tretjino vaših izdatkov. Zato naše varčno vozilo porabi manj goriva kot njegov predhodnik.
Dodaten prihranek goriva je mogoče doseči z našim učinkovitim prestavnim programom in posledično zmanjšanim številom vrtljajev motorja. Tudi mednarodni primerjalni testi potrjujejo, da lahko z našim vozilom MAN TGX EfficientLine 3 že danes pozabite na jutrišnje stroške. Prehitite svoje tekmece pri izdatkih in se pustite prepričati gospodarnosti našega neverjetnega vozila. Za učinkovito bilanco, ki bo izboljšala skupno bilanco pri prometu na dolge proge.
316-375kW
Motor, ki ustreza manjši porabi goriva: zmogljiv in hkrati izredno varčen. Za vozilo MAN TGX EfficientLine 3 boste prejeli serijo motorjev MAN D26 s tremi različnimi močmi do 510 KM. Z novim konceptom z notranjim zgorevanjem »mehki AGR«, zmanjšanjem izhodne moči motorja in poenostavljenim hladilnim sistemom z neposrednim vmesnim hlajenjem zrak-zrak, smo še dodatno povečali moč. Tako se vedno vozite učinkovito, čisto in ekonomično.
Zaradi našega avtomatiziranega ročnega menjalnika MAN TipMatic® lahko stroške še dodatno znižate. Samodejno prepozna pogoje obremenitve in nagiba vašega tovornega vozila in na podlagi tega optimizira menjalno strategijo. Za velike vozne parke, kjer se vozniki pogosto menjujejo, je na voljo naša varčna različica FLEET. Dopušča zgolj omejene ročne posege in tako pomaga preprečevati nepravilno delovanje. Vaša pridobitev: minimalna obraba, boljši pogonski sklop in zmanjšana poraba goriva.
Z inteligentnim upravljanjem pogona Power Train Management, opcijsko dobavljivim učinkovitim prestavnim programom, lahko še dodatno znižate porabo goriva: Pametno zmanjšanje povprečnega števila vrtljajev motorja v kombinaciji s povečanim razmerjem vožnje pri večjih prestavah in manj pretikanja zmanjša porabo goriva pri približno konstantni povprečni hitrosti.
Z menjalnikom MAN TipMatic® in pametnim prestavnim programom se vozilo MAN TGX EfficientLine 3 resnično izkaže.
Več izkušenj. Manj porabe. MAN TGX EfficientLine 3 je z vidika gospodarnosti nepremagljiv. In to ni naključje, kajti usmerjen nadaljnji razvoj in dosledna uporaba novih tehnologij za prihranek goriva je pri družbi MAN že tradicionalna. Odkrijte naše mejnike na poti do največje učinkovitosti.
Leta 1932 je triosni tovornjak MAN S1H6 na 60-dnevni turneji po celi Nemčiji prevozil kar 6.500 km. S to enkratno reklamno in testno vožnjo so želeli demonstrirati učinkovitost in gospodarnost ter nizko porabo goriva takrat najmočnejšega dizelskega motorja na svetu (140 KM) v primerjavi z bencinskim motorjem v daljinskem prometu.
1/15
Kot mejnik pri razvoju serije EfficientLine družbe MAN velja tudi poskusna vožnja dveh tovornjakov MAN serije 400 in avtobusa model 420, ki so se na pot odpravili 23. oktobra 1955 iz tovarne MAN v Nürnbergu. V primerjavi s predhodniki so ta tri nova gospodarska vozila družbe MAN optimizirali glede teže, dve od njih pa so opremili z novim motorjem M iz serije dizlov. Po cestah so do Bagdada in nazaj prevozili več kot 16.000 km. Cilj potovanja je bil preizkus nove serije 400 v daljinskem prometu, posebej na progah v tujini. Ko so vozila nazaj prišla z nadomestnimi deli v originalni embalaži, je bilo jasno, da za serijsko proizvodnjo ni več ovir.
2/15
Pozimi 1960 je MAN 745 L1 šel na prvo poskusno vožnjo skozi Saharo. Tovornjak se je iz Tripolija pognal po libijski puščavi. V 166 urah vožnje je prevozil okrog 2.400 km, da bi preizkusili vzdržljivost pri ekstremni vročini. Rezultat: Preizkusi vzdržljivosti je uspešno opravil tudi pri najvišjih temperaturah.
Spomladi leta 1961 sta tovornjaka MAN 635 in 770 L1 šla na 6.000 km dolgo poskusno vožnjo po Skandinaviji. Iz Helsinkov je kolona vozil peljala čez Laponsko do polarnega kroga, kjer vladajo temperature do -25 °C. Tudi tu so se gospodarska vozila MAN izkazala kot zanesljivi in učinkoviti tovorni stroji v daljinskem prometu.
3/15
Da bi nova gospodarska vozila preizkusili tudi pri vzponih, so se turistični avtobus MAN 535 HO-R9, prekucnik MAN 10.212 in tovornjak 1580 DHK podali na 1.000 km dolgo vožnjo z obremenitvijo do prelaza Stelvio. Za prvake v učinkovitosti to seveda ni bila nikakršna težava: Z 22 potniki in približno 450 kg prtljage je avtobus MAN povprečno porabil samo 22,1 l/100 km. Tudi triosni tovornjak (MAN 1580) je kljub skupni teži 18 t premagal celo najtežje klance od 8-12 %, porabil pa je samo 41,6 l/100 km. Dvoosni tovornjak je bil s svojo težo 14 t še učinkovitejši, saj je porabil le 32,3 l/100 km. Oba modela tovornjaka sta bila opremljena z novimi vodno hlajenimi 6-valjnimi motorji s tehnologijo HM.
4/15
Leta 1973 se je tovornjak MAN-Büssing 22.320 UNL s skupno maso s prikolico kar 38 t na preizkusu v daljinskem prometu neprekinjeno peljal od Hamburga do Münchna. Skupno dolžino 750 km je tovornjak premagal v 10,5 urah, večinoma ponoči. Vlačilec MAN in podtalni motor U12 DA s 320 KM moči sta pri tem na 100 km porabila komaj 35 l. Že samo z vidika gospodarnosti in učinkovitosti je to izjemen dosežek, ki ga je nemška avtomobilistična revija takoj nagradila z nazivom »Avtomobil leta 1972«.
5/15
Belgijski avtomobilistični novinar Leo Nuyens je leta 1985 poskrbel za pravo senzacijo, ko je med seboj primerjal dve vozili MAN za daljinski promet. S skupno težo 38 ton, sta tovornjaka MAN 19.291 in 19.331 FLS šla na tridnevno primerjalno pot od Antwerpna do Marseilla in nazaj.
Pri povprečni hitrosti okoli 77 km/h je bila poraba goriva obeh tovornjakov MAN skoraj identična. Svojo učinkovitost so 6-valjni turbomotorji dokazali s povprečno porabo malce pod 32 l na 100 km, k čemur sta prispevala tudi podaljšan sprednji odbijač in strešni spojler.
6/15
Več evropskih strokovnih revij je preizkusilo MAN F90 in njegov 10-valjni motor s kar 460 KM v obširnem preizkusu v daljinskem prometu. Glede porabe goriva in učinkovitosti je tovornjak dosegel najboljšo vrednost v razredu sedlastih vlačilcev do 40 t. Povzetek novinarjev: »Izjemen tovornjak, ki optimalno združuje moč, udobje in varnost.«
7/15
Pri tekmovanju MAN Eco-Challenge Tour, kjer je pot potekala iz škotskega Edinburga do Barija na jugu Italije, je MAN s svetovnim rekordom usmeril vso pozornost vase. Tovornjak MAN F2000 z aerodinamičnimi oblogami, ki so ga vozili profesionalci, je porabil samo 25,2 l dizla/100 km, kar je bila takrat najnižja poraba goriva pri 40-tonskih vlačilcih.
8/15
Na tekmovanju »Mille Miglia« so se mednarodni novinarji lahko sami prepričali o učinkovitosti tovornjaka MAN. Za 1000 milj dolgo testno vožnjo po celi Italiji je bilo na voljo šest tovornjakov MAN tipa TGA s 360, 410 in 460 KM. Rezultat: Povprečna poraba voznega parka je bila 34,74 l/100 km pri 68,6 km/h.
9/15
S tovornjakom TGX EfficientLine je MAN na sejmu IAA 2010 predstavil gospodarsko vozilo, ki z usmerjenim nadaljnjim razvojem pogonske tehnologije in opremo, dosledno zasnovano za varčevanje z gorivom, dokazuje, da v modernem daljinskem prometu še zdaleč niso izčrpani vsi potenciali učinkovitosti in gospodarnosti. MAN je s tem vozilom šel po povsem novi poti, saj še noben proizvajalec vozil ni tako dosledno implementiral znanih fizikalnih zakonov na vozilu.
Zmogljivi tovornjak je podjetje MAN opremilo s številnimi dodatki in obširnim paketom učinkovitih funkcij, ki ga tudi z vidika izpustov CO2 postavljajo pred konkurenco. Tovornjak tako porabi do tri litre manj dizla na 100 km, kar letno omogoča do 12 ton manj emisij CO2 na vozilo.
10/15
Tovornjak, ki je posebej namenjen za čim višjo učinkovitost v daljinskem prometu, se pri špedicijah za dolge proge posebej dobro obnese. Leta 2011 je bilo na evropskih cestah že 1.000 modelov serije EfficientLine.
Istega leta so se trije oprtni priklopniki MAN TGX, med njimi dva tovornjaka MAN TGX EfficientLine, podali na turnejo MAN Consistently Efficient Tour. Poskusna vožnja dokazuje, da se lahko poraba goriva daljinskem prometu zmanjša za do tri litre na 100 kilometrov.
Poleg tega je tovornjak MAN TGX EfficientLine med skupno 14 vozili prejel naslov »Green Truck« leta. Ključni pomen za uspeh: visoka gospodarnost, najnižja poraba goriva in najmanjši izpust CO2 med vsemi vozili. Pri številu prevoženih kilometrov, ki znaša približno 150. 000 km in štirih letih uporabe pomeni znižanje porabe goriva za od enega do treh litrov prihranek do 18.000 l dizla in do 47 ton manj izpustov CO2
11/15
Samo dve leti po predstavitvi na tržišču je proizvodne hale zapustil že desettisoči primerek MAN TGX EfficientLine. To je jasen dokaz za to, da se nenehni trajni razvoj inovativnih tehnologij za zmanjšanje porabe goriva in emisij CO2 v daljinskem prometu izplača z vseh vidikov.
Tudi pri neprestano rastočem daljinski prometu po Južni Koreji MAN TGX EfficientLine prepriča z visoko gospodarnostjo, nizko porabo goriva in nižjimi emisijami. Na poti po obremenjenih avtocestah med Seulom in Gwangyangom pozna ta prvak v učinkovitosti en sam cilj: narediti promet bolj gospodaren in bolj čist.
12/15
Štiri leta po predstavitvi tovornjaka TGX EfficientLine je družba MAN na sejmu IAA za gospodarska vozila v Hannovru predstavila njegovega naslednika. Z novimi tehnologijami za zmanjšanje porabe goriva, kot so optimizirani motor D26 s povečanjem navora TopTorque, GPS krmiljeni tempomat MAN EfficientCruise® in MAN TipMatic® 2 z novimi funkcijami menjalnika za varčevanje z gorivom, TGX EfficientLine 2 postavlja nova merila v transportnem prometu.
Malo pred tem sta se novi tovornjak TGX EfficientLine 2 in njegov predhodnik podala na 5.217 km dolgo, topografsko zahtevno primerjalno vožnjo po Evropi. Turneja, pri kateri sta premagala kar 31.000 metrov višinske razlike, je potrdila: Novi MAN TGX EfficientLine 2 porabi tako malo goriva in pri vožnji tako malo obremenjuje okolje, kot še nikoli prej.
14/15
Na sejmu IAA 2016 za gospodarska vozila je MAN predstavil novi MAN TGX EfficientLine 3, ki je še močnejši in varčnejši kot kdajkoli prej. Dokaz za to je primerjalna vožnja, ki jo je julija 2016 opravil skupaj s predhodnikom: oba tovornjaka sta skupaj prevozila 4.106 km po celi Evropi. Več moči in še manj porabe: novi MAN TGX EfficientLine 3 ni samo zmogljiv, temveč tudi varčen.
15/15
Naš tempomat MAN EfficientCruise® z integriranim sistemom MAN EfficientRoll olajša varčevanje z gorivom.
Vaše vozilo MAN TGX EfficientLine 3 bo z našim aerodinamičnim Aero paketom še bolj aerodinamično.
Zaradi najlažjih materialov in odpravi nepotrebnega balasta nima niti grama preveč.
Z našo regulacijo hitrosti vožnje MAN EfficientCruise®, ki jo upravlja GPS (Global Positioning System) lahko prihranite še dodatnih 6 % pri porabi goriva. Vnaprej analizira trenutno natovorjenosti in pričakovano topografijo poti ter si samodejno izbere ustrezno hitrost vožnje. Funkcija MAN EfficientRoll vam omogoča prednost na poteh s spremenljivo topografijo, s čimer prihranite še več goriva.
Kljubujte vetru: z Aero paketom podjetja MAN lahko prihranite do 5 % goriva. Strešni spojler, stranske zaslonke in bočna zakrilca zagotavljajo še nižjo zračno upornost med vožnjo. Zaradi dodatnih oblog je prostor med kabino in nadgradnjo skoraj v celoti zaprt. Rezultat: učinkovit, aerodinamičen obtok zraka po celotnem vozilu.
Z nami postaja vaše dnevno poslovanje veliko lažje: Poskrbeli smo namreč za to, da je vozilo MAN TGX EfficientLine 3 opremljeno z najlažjimi materiali, ob tem pa ne izgubi stabilnosti. Ne glede na to, ali je uporabljen aluminij ali plastika za lahko konstrukcijo, vozilo nima niti grama preveč. Vozilo je lažje, ker mu je bila odvzeta rezervna pnevmatika, tako da lahko naložite do 500 kg več koristne obremenitve.
Serijska oprema za večjo učinkovitost našega vozila, ki je zelo varčno z gorivom je prav tako na voljo za vse druge modele TGX, kot tudi za MAN TGS*. Preprosto izberite enega izmed štirih paketov EfficientLine 3. Ne glede na to ali potrebujete zmanjšano trenje in zračno upornost, izboljšano porabo energije ali manjšo težo praznega vozila – za vsak izziv imamo idealno rešitev. Individualno, povsem po vaših željah. Tukaj lahko najdete pregled štirih izbirnih paketov EfficientLine-3:
*Paketi EfficientLine 3 so na voljo samo za vozila MAN TGX oz. vlačilce TGS 4x2 z novimi motorji MAN s standardom Euro 6d.
**Posoda za stisnjen zrak iz aluminija ni združljiva z menjalnikom MAN TipMatic 14 ali kompaktnim ohišjem akumulatorja.
V tem primeru se obrnite se na nas! Dodatne informacije lahko najdete tudi v našem raznolikem informacijskem gradivu.
Španska strokovna revija Transporte mundial je opravila praktični preizkus. Temeljito je preverila aktualne modele vozil treh proizvajalcev: MAN TGX EfficientLine 3, Volvo FH-500 in Scania S500. Vprašanje je bilo naslednje: Kateri model zmaga v smislu učinkovitosti porabe goriva? Rezultat: MAN TGX EfficientLine 3 je pri prihranku goriva v bistveni prednosti.
Mi smo že vedeli: Vozilo MAN TGX EfficientLine 3 je v testnem krogu revije Transporte mundial prepričalo z najnižjo povprečno porabo vseh doslej testiranih vozil.
Španska strokovna revija je na preizkusno stezo poslala tudi Volvo FH-500 in na novo predstavljen Scania S500. Rezultat treh voženj pod enakimi testnimi pogoji: MAN TGX EfficientLine 3 pri prihranku goriva (poraba dizla in raztopine sečnine AdBlue) jasno prekaša oba tekmeca.
Testni krog revije Transporte mundial je skupaj dolg 912 kilometrov. Steza se razteza od nivoja morske gladine navzgor do prek 1.200 metrov v višino. Španska strokovna revija vsako vozilo na testno vožnjo pošlje s polpriklopnikom s prib. 40 tonami skupne vlečne teže. MAN TGX EfficientLine 3 je ob tem postavil rekord v prihranku goriva z 27,9 litri na 100 kilometrov. Tudi pri porabi raztopine sečnine AdBlue je MAN TGX dosegel daleč najmanjšo vrednost.
Zahteven test dokazuje naslednje: Z nami in našimi varčnimi modeli ste vedno v prednosti pred konkurenco.
