Nákladné vozidlá 

Dôsledne efektívne aj v stavebníctve

Počas aprílového veľtrhu bauma pod mottom „Dôsledne efektívny“ budú na stánku spoločnosti MAN stredobodom pozornosti nové vozidlá Euro VI pre prácu v stavebnom sektore.

Veľtrh bauma, celosvetová prehliadka techniky, strojov, vozidiel a technológií pre stavebníctvo a banský priemysel, bude najdôležitejším podujatím v prvom polroku 2013 aj pre výrobcov nákladných vozidiel. Najväčšie podujatie tohto druhu na svete, ktoré prebehne v týždni od 15. do 21. apríla v Mníchove, si spoločnosť MAN vybrala za dejisko svetovej premiéry nových motorov MAN Euro VI vo vozidlách pre stavebný priemysel, predstaví inovované kabíny a ďalšie novinky pre tento sektor. Stavebné vozidlá MAN Euro VI chcú zákazníkov osloviť symbiózou ekonomickej prevádzky a spoľahlivosti, ale tiež kombináciou jednoduchej manipulácie a bezpečnosti na najvyššej úrovni.

„Spoločnosť MAN je desaťročia silným partnerom stavebného priemyslu. V našich nových truckoch vo verzii Euro VI sme ďalej rozvinuli silné stránky série TG pre stavebný priemysel,“ vraví Anders Nielsen, generálny riaditeľ spoločnosti MAN Truck & Bus AG. „Práve preto mottom premiéry nových modelov MAN TGL, TGM, TGS a TGX na veľtrhu bauma 2013 je Dôsledne efektívny.“

Väčší komfort, pohoda pri práci

Nové modelové rady TGS a TGX prichádzajú s úplne novým dizajnom prednej časti kabíny s harmonicky integrovaným preštylizovaným oceľovým nárazníkom. Rovnakým, ako je vybavená aj verzia s pohonom všetkých kolies radu TGM. Je to jeden z typických prvkov modelov MAN pre stavebný priemysel, ale i pre sektor komunálnym služieb (napr. snehové pluhy): Nielen robustný a odolný, ale i praktický – trojdielny kvôli jednoduchšej výmene poškodenej časti a s integrovaným stupienok, ktorý uľahčí vodičovi čistenie čelného skla.

Zákazníci veľmi pozitívne reagujú na nový dizajn interiéru vozidiel MAN TGL a TGM, ktorých cestné verzie už boli predstavené na hannoverskom veľtrhu IAA 2012. Poskytujú väčší komfort a praktickosť, a to vďaka vysoko kvalitným materiálom a ľahkému ovládaniu všetkých funkcií. Na baume sa predstaví TGL s novou kabínou pre pracovné tímy (bude v ponuke aj pre TGM). Ide o zdatné vozidlo s veľkým užitočným zaťažením, ktoré okrem materiálu odvezie až 7-člennú posádku. Jeho väčší brat MAN TGM s pohonom všetkých kolies si vďaka veľkým možnostiam pripojenia externých pracovných náradí zaslúži prezývku “úsporný pracant”. MAN TGS je vozidlo na efektívne každodenné rutinné operácie v stavebníctve. Zaujímavým technickým prvkom je jedinečná brzda riadenia. Táto funkcia zlepšuje manévrovacie schopnosti na ťažkom povrchu selektívnym pribrzďovaním kolesa na vnútornej strane zákruty pri zatáčaní (podobne ako na pásových vozidlách). Ovláda sa tlačidlom na prístrojovom paneli a aktivuje sa v závislosti od uhla natočenia volantu.

Čo sa týka všeobecného potenciálu pre prácu v teréne, MAN ponúka široký sortiment pripojiteľných a permanentných pohonov všetkých kolies. Vozidlá v konfigurácii 4x4, 6x6 a 8x6 majú štandardne zapínateľný pohon všetkých kolies; permanentne poháňané všetky nápravy s pneumaticky zapínaným medzinápravovým diferenciálom sú voliteľným prvkom pre tieto vozidlá (pre TGS 8x8 štandard). Distribúciu hnacej sily zabezpečuje rozdeľovacia prevodovka, ktorú vyvinul a vyrába MAN. Špecialitou značky MAN je pripojiteľný hydraulický pohon predných kolies MAN HydroDrive®, s ktorým sa na stavbách uplatní napríklad aj TGX ako ťahač vyklápacích návesov – v prípade potreby s dvojnásobnou trakciou.

Hospodárnosť prevádzky v teréne podporuje automatizovaná prevodovka MAN TipMatic® s voliteľným režimom off-road.

Motory Euro VI

V motoroch pre celú paletu truckov Euro VI – od TGL cez TGS až po TGX – uplatnil MAN efektívnu kombináciu EGR a SCR. Hlavnými komponentmi sofistikovaného motora sú: Vysokotlakové vstrekovanie paliva common-rail, chladená a riadená recirkulácia výfukových plynov, dvojstupňové prepĺňanie a následne úprava výfukových plynov prostredníctvom systému SCR s integrovaným oxidačným katalyzačným konvertorom a uzavretým filtrom CRT (Continuously Regenerating Trap). Elektronické snímače permanentne kontrolujú absorpčnú kapacitu filtra sadzí a jeho regeneráciu. Motory Euro VI pre stavebný segment pokrývajú výkonové spektrum od 162 kW/220 k až po 353 kW/480.

Pochopiteľne, kvôli ďalšiemu zníženiu škodlivých emisií v zmysle normy Euro VI pribudli aj na vozidlách MAN nové komponenty. Celý systém dodatočnej úpravy výfukových plynov označený skratkou SCRT (Selective Catalytic Reduction Technology) je umiestnenený kompaktne na pravej strane vozidla v tlmiči výfukových plynov za predným blatníkom. Tlmič výfukových plynov však nijako neobmedzuje montáž nadstavieb, pretože horná strana rámu ostala rovná a bez výčnelkov. Šasi MAN pre stavebný segment MAN sú naďalej ľahké: Hmotnosť systému, ktorý zabezpečuje dodržiavanie emisných limitov Euro VI, stúpla len o 150 kg pri modeloch radu TGL so 4-valcovým motorom a zhruba o 200 kg pri vozidlách TGL a TGM vybavených 6-valcovým motorom. Komponenty čistiace výfukové plyny vo vozidlách TGS a TGX znamenajú prírastok na pohotovostnej hmotnosti iba cca 200 kg.