Nákladné vozidlá 

MAN Metropolis – progresívny koncept výnimočne čistého a tichého hybridného trucku ťažkej triedy

Vlani na jeseň spoločnosť MAN predstavila výnimočný truck: Metropolis, ktorý zvládne všetky úlohy ťažkej nákladnej dopravy v meste bez emisií a takmer nehlučne.

  • Na výstave IAA 2012 predstavil MAN progresívny koncept: Hybridný truck ťažkej triedy.
  • MAN Metropolis môže poháňať v centre mesta len elektrina.
  • Prvý truck na svete, ktorý je kvôli zvýšeniu dojazdu vybavený vznetovým motorom z osobného auta.
  • Modulárne akumulátory sú umiestnené pod kabínou vodiča.
  • Systém Birdview pre lepší rozhľad a väčšiu bezpečnosť.
  • Vozidlo bude dva roky testovať v praxi spoločnosť SITA v mestskej aglomerácii Brusel – Antverpy.

Vlani na jeseň spoločnosť MAN predstavila výnimočný truck: Metropolis, ktorý zvládne všetky úlohy ťažkej nákladnej dopravy v meste bez emisií a takmer nehlučne. S využitím energie z obnoviteľných zdrojov, dodávanej z bežnej elektrickej zásuvky, MAN Metropolis jazdí a pracuje bez akýchkoľvek emisií CO2. Jeho energetické centrum – lítiovo-iónová batéria s modulárnou konštrukciou – je umiestnené pod kabínou, takže neobmedzuje priestor pre nadstavbu a zaručuje optimálne rozloženie hmotnosti aj maximálnu úroveň bezpečnosti. Tichý a efektívny vznetový motor Volkswagen je záložným zdrojom energie a v prípade potreby zväčšuje vozidlu akčný rádius. Začiatkom tohto roka odštartoval dlhodobý test naplánovaný na 24 mesiacov, počas ktorých bude Metropolis pracovať ako smetiarske vozidlo v bežnej prevádzke.

Logistika zásobovania a likvidácia odpadu v mestách musí čeliť stále novým problémom. V budúcnosti bude vo veľkomestách a v gigantických metropolách bývať čoraz viac ľudí – vzniknú ďalšie metropolitné regióny s niekoľkými miliónmi populácie. Mestské zastupiteľstvá čakajú úlohy spojené s rýchlym rastom počtu obyvateľov a zároveň sprísňujúce sa požiadavky na čistotu ovzdušia i akceptovateľnú hladinu hluku. Predpokladá sa, že v budúcnosti pribudnú mestá so zónami, do ktorých dostanú povolenie pre vjazd iba vozidlá produkujúce decibelov a splodín. Prehustenú dopravu by mohol odľahčiť aj systém nočného zásobovania a odvoz odpadu v skorých ranných hodinách.

Spoločnosť MAN spolu s Benteler Engineering Services na prototype Metropolis skúma technickú realizovateľnosť konceptu vozidla, ktoré by spĺňalo tieto budúce požiadavky na ťažké úžitkové vozidlá v mestskom prostredí. Dnes sa už dajú bežne aplikovať koncepty hybridnej technológie, MAN však ide vo svojom projekte ďalej a vytvoril úplne nový typ architektúry pohonu. Metropolis, truck poháňaný elektrinou, vychádza z modelu MAN TGS 6x2-4. Jeho elektromotor má výkon 203 kW a poháňa zadné kolesá vozidla prostredníctvom dvojstupňovej automatickej prevodovky. Zariadenia ako posilňovač riadenia, vzduchový kompresor a hydraulické čerpadlo, rovnako i klimatizačná jednotka, sú tiež poháňané elektricky a aktivujú sa len vtedy, keď treba, vďaka čomu sa šetrí energia. Farebný displej informuje vodiča o aktuálnom stave energetických parametrov (rekuperácia energie, stav batérií, režim nabíjania).

MAN Metropolis ponúka výnimočne hospodárnu a ekologickú jazdu. Energiu vozidlu dodáva modulárna lítiovo-iónová batéria s maximálnou kapacitou 105 kWh. Vďaka funkcii plug-in sa dá jednoducho a prakticky dobiť z najbližšej elektrickej zásuvky. Akumulátory sú umiestnené nad prednou nápravou – tam, kde konvenčný truck má motor. Modulárnu batériu teda nesie predná náprava a na zadných nápravách spočíva hmotnosť nadstavby a prepravovaného nákladu ako pri bežnom pohone. Keďže Metropolis nemá konvenčný motor ani prevodovku, neznevýhodňuje ho väčšia hmotnosť hybridného pohonného systému a ponúka rovnaké užitočné zaťaženia ako sériový MAN TGS 6x2-4.

Vďaka novým technológiám sa energetická hustota batérií pre motorové vozidlá neustále zlepšuje. V dohľadnej budúcnosti však tento zdroj energie naďalej ostane zásadným faktorom z hľadiska pohotovostnej hmotnosti. Batéria na uloženie všetkej energie potrebnej na prevádzku ťažkého trucku by značne zredukovala užitočné zaťaženie. Preto má výskumné vozidlo inštalovaný pomocný motor – moderný kompaktný trojlitrový V6 TDI s výkonom 150 kW (204 k) z produkcie Volkswagen Group. Efektívnosť jeho pracovného režimu optimalizuje elektronický manažmentu motora.

Metropolis v roli smetiarskeho vozidla

Na preverenie praktickosti a ekonomickej životaschopnosti konceptu si MAN a SITA vybrali jeden z najnáročnejších typov mestskej prevádzky: Odvoz komunálneho odpadu. SITA od januára 2013 zaradila Metropolis do bežného zvozu domového odpadu v aglomerácii Brusel – Antverpy a bude ho počas dvojročného obdobia detailne monitorovať.

Spoločnosť SITA, pobočka SUEZ Environement, je jedným z popredných dodávateľov v oblasti spracovania a odvozu odpadu. Jej cieľom je ponúknuť klientom riešenie na spoločné budovanie „zeleného“ rozvoja, ktorý viac rešpektuje ľudí a je v súlade s trvale udržateľným rastom. Do projektu vkladá svoje nedávne skúsenosti s navrhovaním, vývojom a prevádzkou vozidiel s nízkymi emisiami oxidov uhlíka, ako bol napríklad „Plne elektrický smetiarsky truck”, ktorý vyvinula a používa SITA vo Francúzsku od roku 2010. Koncept Metropolisu sa však líši využitím malého vznetového motora, ktorého úlohou je zvyšovať dojazd: Prostredníctvom generátora nabíja batérie a v prípade potreby aj priamo poháňa vozidlo.

Znižovanie emisií skleníkových plynov pri odvoze odpadu

V „tichom“ režime Metropolis pracuje s kompletne elektrickým pohonom, keďže aj zariadenie, ktoré zdvíha kontajnery a stláča odpad, je elektro-hydraulické. Umožňuje to špeciálna hybridná nadstavba od spoločnosti Faun s celkovou kapacitou 22 m3. A vďaka tomu, že na jazdu aj nakladanie odpadu sa využíva elektrina, hlučnosť prevádzky sa výrazne znížila. MAN Metropolis s rezervou spĺňa bežné hlukové limity, ktoré platia v centrách miest. Znamená to, že prevádzkovatelia budú môcť v budúcnosti poskytovať zásobovacie a komunálne služby aj v ranných či večerných hodinách, keď je intenzita premávky nižšia a bez toho, aby rušili obyvateľov alebo brzdili ostatnú dopravu v meste.

Elektrická prevádzka je navrhnutá na celodennú zmenu, ktorá pozostáva z dvoch štvorhodinových cyklov odvozu odpadu a 15 km jazdy s mnohými zastávkami. Vznetový motor sa počas jednej pracovnej zmeny využije len príležitostne. Pri pohľade na celkovú bilanciu je potenciál na zredukovanie emisií CO2 veľmi veľký. Potvrdiť a kvantifikovať prínos projektu z hľadiska ochrany ovzdušia – to je úloha prebiehajúceho prevádzkového testu. Cieľom projektu je znížiť emisie CO2 o 60 % v porovnaní s konvenčným vozidlom s dieselovým motorom.

Vízia o väčšej bezpečnosti v uliciach miest

V rámci tohto projektu sa SITA a MAN obzvlášť pozorne venujú zvýšeniu bezpečnosti a prevencii rizika. Súčasťou konceptu Metropolis je kamerový systémom “Birdview”, ktorý vodičovi zobrazuje priestor v okolí vozidla z 360-stupňovej vtáčej perspektívy. Systém je sám osebe inovatívnou technológiou zacielenou na ďalšie zvyšovanie bezpečnosti dopravy v mestskom prostredí a na uľahčenie manévrovania.

Systém Birdview konsoliduje informácie zo štyroch samostatných kamier do vizuálnej podoby pre šoféra: Grafický počítač spája jednotlivé obrazy do trojrozmerného celkového záberu, na ktorý sa dá pozerať z viacerých uhlov. Po zobrazení priestoru okolo vozidla na monitore má vodič o situácii komplexné informácie – aj také, ktoré nevidí v spätných zrkadlách ani po vyklonením sa z kabíny. Systém automaticky zvolí uhol pohľadu, ktorý je pre danú situáciu najvhodnejší, pričom vyhodnocuje smer i rýchlosť jazdy. Ak teda vodič napríklad zapne pravé smerové svetlo, perspektíva sa zmení a zobrazí priestor na pravej prednej strane vozidla, kde by sa mohli nachádzať chodci alebo cyklisti. Celková vtáčia perspektíva je veľmi užitočná aj pri manévrovaní na miestach, kde šofér nemá jasný výhľad.