Nákladné vozidlá  |  Prezentácie & Výstavy 

MAN na veľtrhu bauma 2013

Veľtrh bauma 2013, celosvetová prehliadka techniky, strojov, vozidiel a technológií pre stavebníctvo a banský priemysel, bola najdôležitejším podujatím v prvom polroku aj pre výrobcov nákladných vozidiel.

  • Nové motory Euro VI vo vozidlách pre stavebný priemysel
  • Nové kabíny s oceľovým nárazníkom
  • Predĺžená kabína s inovovaným interiérom pre MAN TGL a TGM
  • Štvornápravový sklápač ťažkej triedy s celkovou hmotnosťou 50 ton pre práce v povrchových baniach

Veľtrh bauma 2013, celosvetová prehliadka techniky, strojov, vozidiel a technológií pre stavebníctvo a banský priemysel, bola najdôležitejším podujatím v prvom polroku aj pre výrobcov nákladných vozidiel. Najväčšie podujatie tohto druhu na svete, ktoré sa konalo od 15. do 21. apríla v Mníchove, si spoločnosť MAN vybrala za dejisko svetovej premiéry nových motorov MAN Euro VI vo vozidlách pre stavebný priemysel, predstavila inovované kabíny a ďalšie novinky pre tento sektor.

Efektívne aj na stavbách

MAN sa prezentoval ponukou vozidiel Euro VI pre stavebný sektor pod svojím stále aktuálnym heslom „Dôsledne efektívny“. Vozidlá s pohonom všetkých kolies vyrába už viac ako 75 rokov, čo dostatočne jasne hovorí o jeho skúsenostiach v tomto segmente. Na veľtrhu mali svetovú premiéru motory MAN Euro VI pre stavebné vozidlá. Medzi inováciami spomeňme nové oceľové nárazníky, ktoré budú typickým identifikačným znakom off-roadových modelov, viacmiestnu kabínu pre modelové rady MAN TGL a TGM a ťažký štvornápravový sklápač s celkovou hmotnosťou 50 ton pre práce v povrchových baniach.

MAN je silným partnerom stavebného a ťažobného priemyslu už mnoho desaťročí. Na baume 2013 si zákazníci mohli pozrieť vozidlá tejto značky spĺňajúce emisnú normu Euro VI, ktoré kombinujú ekonomickosť so spoľahlivosťou. Stredobodom pozornosti bola tiež efektívna logistika na stavenisku založená na odolných ekonomických vozidlách a širokej ponuke služieb.

Nové trucky MAN TGS a TGX pre stavebný priemysel sa predviedli s kompletne preštylizovanou prednou časťou, v ktorej dominuje trojdielny oceľový nárazník harmonicky integrovaný do kabíny. S týmto konštrukčným prvkom sú v ponuke aj menšie modely radu TGL s konvenčným pohonom a tiež TGM s pohonom 4x4. Zákazníci veľmi pozitívne reagujú na zmodernizovaný interiér kabín modelového radu TGL a TGM, ktorý spoločnosť MAN predstavila vlani na jeseň vo verziách pre distribúciu tovarov a regionálnu nákladnú dopravu. Ponúka viac komfortu a väčšiu funkčnosť vďaka vysoko kvalitným materiálom a jednoduchým ovládacím prvkom. Paletu noviniek doplnila prepracovaná štvordverová kabína s obsaditeľnosťou 6 + 1 pre rad TGL a TGM. Zvonka majú nový dizajn modelov Euro VI, vnútri úplne nový interiér.

Náročné výzvy pre stavebné vozidlá

Okrem úspornej prevádzky a odolnosti je pre firmy pôsobiace v stavebnom priemysle veľmi dôležitá aj veľká užitočná hmotnosť, a teda čo najnižšia pohotovostná hmotnosť, keďže v ideálnom prípade vozidlá prevádzkujú plne naložené. Cieľom inžinierov spoločnosti MAN v rámci vývoja motorov Euro VI a systémov spracovania výfukových plynov bolo špecifikovať a navrhnúť komponenty tak, aby vozidlo s novou technológiou Euro VI prišlo len o minimum užitočného zaťaženia. Na pamäti mali tiež jednoduchú montáž nadstavieb, pretože vozidlá značky MAN sa v stavebnom a ťažobnom priemysle používajú vo veľkom množstve rôznych variantov. Práve z tohto dôvodu vzniklo i nové riešenie tlmiča výfukových plynov, aby nadstavby nijakým spôsobom neobmedzoval. Výsledok je presvedčivý: Ani jediný komponent, ktorý by mohol brániť montáži nadstavby, nevystupuje nad hornú hranu rámu. Inštalačné priestory na bokoch vozidla sa však tiež museli prispôsobiť stavebnému sektoru – konštruktéri museli počítať s oporami pre vozidlá vybavené hydraulickou rukou, čerpadlom na pohon pracovných strojov, montáž snehových pluhov, zametacích jednotiek alebo silážnych kompresorov. Všetky úlohy však zvládli bravúrne a namontovať nadstavbu je rovnako jednoduché ako jej prevádzka. Umiestnenie tlmičov výfuku a nádrží na palivo, resp. AdBlue na jednotlivých modeloch je dôkazom, že vozidlá sú ideálne prispôsobené požiadavkám stavebného priemyslu i výrobcov nadstavieb.

Dôležitým bodom pri vývoji pohonného reťazca bolo dosiahnuť čo najvyššiu trakciu pri nízkych otáčkach, ktorá je pre stavebné vozidlá a vozidlá s pohonom všetkých kolies mimoriadne dôležitá. V porovnaní s motormi Euro V nové hnacie sústavy dosahujú maximálny krútiaci moment už pri nižších otáčkach motora, teda skôr.

Oceľový nárazník – charakteristický prvok

Keď vznikal nový dizajn vozidiel MAN pre Euro VI, novú formu dostal aj odolný oceľový nárazník – typický prvok výbavy vozidiel pre stavebný priemysel, ale i komunálny sektor. Pozostáva z troch dielcov, čo zníži náklady, ak treba vymeniť poškodenú časť. Veľké plochy pre vstup vzduchu zabezpečujú účinné chladenie motora Euro VI v akýchkoľvek prevádzkových podmienkach. Integrovaný schodík v nárazníku zjednodušuje vodičovi umývanie čelného skla. Pri vozidlách radu TGS a TGX tabuľka s evidenčným číslom zakrýva predné ťažné zariadenie, takže redukuje jeho zanášanie nečistotami. Držiak „ešpézetky“ má pánt a ak treba, dá sa sklopiť.

Elegantný dizajn a preštylizovaný lev

Okrem vizuálnej atraktivity dizajn prednej časti vozidiel zároveň zohľadňuje technické nároky štandardu Euro VI. Predný stĺpik, usmerňovače vzduchu i nárazníky prešli aerodynamickou optimalizáciou a prispievajú k zlepšenému toku chladiaceho vzduchu a znižovaniu spotreby. Horná hrana predného panelu je posunutá nadol – odhalil sa kryt stieračov, takže dizajn tejto časti vozidla spolu s čiernymi stieračmi opticky zväčšuje plochu čelného skla. Príslušnosť do skupiny truckov MAN je naďalej jednoznačná, rozdiely v proporciách a líniách však prispeli vizuálnemu odlíšeniu vozidiel Euro VI od ostatných členov rodiny vozidiel MAN TG.

Či už na stavenisku, v distribučnej preprave alebo na dlhých trasách, svoje prominentné miesto na maske chladiča má tradičný lev. Symbol značky MAN má zmenenú, pôsobivú podobu a jeho silueta je oveľa dynamickejšia. Vyžaruje agilnosť a silu – zásadné atribúty v konštrukcii dnešných vozidiel MAN. Ušľachtilý reliéf masky chladiča evokuje emotívnosť, hodnotu, solídnosť. Aj názov spoločnosti profituje z nového štylistického poňatia loga a odklonu od tradičného spájania slova s obrazom: Písmená MAN sú trocha väčšie a vidieť ich zreteľnejšie.

Takmer storočie skúseností v stavebnom priemysle

MAN vyrábal sklápače už takmer pred sto rokmi. Jeho spolupráca s mníchovskou spoločnosťou Meiller sa datuje do roku 1916.

No nielen to. MAN stavia na vyše 75 rokoch skúseností s výrobou vozidiel s pohonom všetkých kolies. Prvý truck s tromi nápravami začal vyvíjať v roku 1937 – pod prezývkou “Einheitsdiesel” („štandardný nafťák”) sa vyrábal pre vojenský sektor. O tri roky neskôr prišiel na trh model ML 4500 A, dvojnápravový nákladiak s pohonom všetkých kolies. V povojnovom období z tejto tradície profitovala výroba traktorov – spoločnosť MAN sa v roku 1948 do histórie zapísala prvým poľnohospodárskym traktorom s pohonom všetkých kolies. Od roku 1952 výrobca ponúkal pohol všetkých kolies vo svojom modelovom rade MK a od konca päťdesiatych rokov po zavedení truckov s krátkou prednou časťou aj pri ďalších modeloch. V rovnakom období sa vyrábali veľké počty modelu MAN Type 360 na vojenské účely. To sú základy dobrého mena značky MAN ako výrobcu spoľahlivých a odolných vozidiel s pohonom všetkých kolies. Výrobca svoju kompetentnosť na tomto poli potvrdil vývojom a výrobou terénnych vozidiel pre vojenský sektor pre nasadenie v horách. Trucky s pohonom všetkých kolies sú odvtedy neoddeliteľnou súčasťou produktovej palety spoločnosti MAN.

Rovnako dôležitou súčasťou pozície značky MAN ako experta v stavebnom priemysle sú jej dlhoročné skúsenosti s konfiguráciou šasi a hnacích sústav pre špeciálne vozidlá. Príkladom je riešenie podvozkov pre domiešavače betónu, ktoré sú pre túto priemyselnú oblasť špecifické. Z technických inovácií posledného desaťročia vyniká svojou originálnosťou zapínateľný systém pohonu predných kolies MAN HydroDrive® alebo vodný retardér MAN PriTarder®, ktoré sú dnes samozrejmou súčasťou nových vozidiel s motormi Euro VI pre stavebný priemysel. Najnovšie práve na baume 2013 predstavil MAN trojstranný sklápač 6x4 s originálnou brzdou riadenia, ktorá v teréne uľahčuje zatáčanie vozidla selektívnym pribrzďovaním kolesa na vnútornej strany zákruty (pracuje do rýchlosti 30 km/h).