MAN TGX EfficientLine 3 для дальних перевозок

MAN TGX EfficientLine 3: чудо в экономии топлива

MAN TGX EfficientLine 3: чудо в экономии топлива

MAN TGX EfficientLine 3 намного мощнее и экономичнее всех своих предшественников. За счет оптимизации трансмиссии удалось добиться дополнительной экономии топлива около 2 л. Это стало возможным благодаря двигателю MAN D26 с высоким крутящим моментом, облегченной конструкции и аэродинамическим решениям, а также продуманным системам помощи водителю, таким как MAN EfficientCruise® и MAN EfficientRoll.

TGX EfficientLine 3 — это идеальный автомобиль для того, чтобы справиться с вызовами времени: обострением конкуренции и ужесточением экологических норм. Все новые электронные системы экономии топлива устанавливаются в TGX EfficientLine 3 в серийном исполнении.

Все открытьВсе закрыть

Объединенная эффективность: новые пакеты EfficientLine 3 *

Чудо в экономии топлива — MAN TGX EfficientLine 3 с гибким и индивидуально настраиваемым пакетом программного обеспечения устанавливает новые масштабы в международной транспортной отрасли. Важнейшие компоненты, обеспечивающие экономию топлива, сводятся вместе в одном автомобиле и значительно сокращают потери на трение, необходимую дополнительную мощность двигателя, а также сопротивление воздуха и собственную массу.

Все открытьВсе закрыть

* Пакеты EfficientLine 3 доступны только для MAN TGX и MAN TGS с новыми двигателями MAN стандарта Euro-6.

** Резервуар для сжатого воздуха из алюминия не используется в сочетании с коробкой передач MAN TipMatic 12 + 2 или компактным ящиком для аккумуляторной батареи.

 

MAN TGX EfficientLine 3 является рекордсменом по части экономии топлива

Испанский специальный журнал transporte mundial провел испытания, приближенные к реальным условиям. В ходе трех заездов актуальные модели автомобилей трех производителей на одном и том же испытательном треке доказывали свою состоятельность с точки зрения эффективности использования топлива: MAN TGX EfficientLine 3, Volvo FH-500 и Scania S500. Результаты проведенных испытаний были опубликованы в выпусках 12/16, 01/17 und 2/17 журнала transporte mundial. По части экономии топлива лидером оказался MAN TGX EfficientLine 3.

Результат испытания: MAN EfficientLine 3 является недосягаемым рекордсменом по экономии топлива

MAN TGX EfficientLine 3 в ходе испытательного заезда transporte mundial отличился самым низким средним расходом среди всех протестированных до сих пор автомобилей.

Обложка transporte mundial

Испанский специальный журнал отправил на испытательный трек также Volvo FH-500, а затем представленный недавно Scania S500. Результат трех заездов с практически одинаковыми условиями испытания: MAN TGX EfficientLine 3 по части экономии топлива (расход дизельного топлива и раствора мочевины) в значительной степени превзошел обоих соперников.

Испытательный трек transporte mundial составил в общей сложности 912 км. Трек простирается с высоты уровня моря до высоты свыше 1200 метров. Испанский специальный журнал отправил на испытательный трек все три автомобиля вместе с седельными прицепами и полной массой автопоезда около 40 тонн. MAN TGX EfficientLine 3 установил рекорд трека с расходом 27,9 л на 100 км. Также с точки зрения экономии расхода раствора мочевины автомобиль марки MAN TGX продемонстрировал наилучший результат.

К веб-сайту transporte mundial

Сравнительная таблица: MAN TGX 18.500 — Scania S500 — Volvo FH-500


Выпуск TM 01/17 02/17 12/16
Производитель MAN Scania Volvo
Серия
Тип
TGX 18.500
EL 3
S500 FH-500
Всего
(дизельное топливо + раствор мочевины)
(л/100 км)
1)
27,90 30,61 2) 32,56
Дизельное топливо/раствор мочевины
(л/100 км)
1)
27,13/
0,77
28,85/
1,763 2)
30,68/
1,88
Средняя скорость
(км/ч)
84,48 86,76 87,00
Собственная масса
в снаряженном состоянии (кг)
7580 7650 7890
Всего
(дизельное топливо + раствор мочевины)
(л/100 км)
27,43 29,53 31,41
  1. Расход раствора мочевины с точки зрения усредненной стоимости находится в соотношении 0,90 евро/л дизельного топлива против 0,60 евро/л раствора мочевины (общий расход согласно transporte mundial)
  2. Значения, скорректированные в сторону уменьшения: общий расход 30,61 л/100 км и расход раствора мочевины 1,76 л/100 км. В публикации transporte mundial был ошибочно указан слишком высокий расход раствора мочевины. Исправленный вариант будет опубликован в следующем выпуске.

Рамочные условия приведенных испытательных заездов


Длина испытательного заезда: 912 км
Полная масса автопоезда: 40 000 кг (Scania, Volvo), 39 800 кг (MAN)
Температура воздуха: 6–12 °C (Scania), 3–17 °C (MAN), 3–16 °C (Volvo)
Ветер: Scania с ветром на 2 из 11 оценочных этапов
Дождь: Scania с дождем на 5 из 11 оценочных этапов
Профиль высот: от 0 до 1241 м над уровнем моря